现代利润连续滑坡四年 韩国本土走弱

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2016年对于现代而言是非常不平静的一年,本土市场内的大罢工、中国市场爆发的进口经销商维权事件等再度选择选择离开其全年表现,使得利润锐减,连续第四年滑落。

罢工选择选择离开业绩

根据现代发布的业绩报告,2016年其累计销售额为93.649万亿韩元(按照当前汇率换算约合816.4亿美元),较2015年同期的91.959万亿韩元提升了1.8%。按照业务部划分,去年汽车业务贡献了72.684万亿韩元(约合63.7亿美元),2015年销售额为72.660 万亿韩元,去年与之几近持平。金融部门收入从12.438万亿韩元同比攀升13.0%至14.052万亿韩元(约合123.1亿美元)。

根据现代发布的出厂销量,SUV车型去年累计售出160 .2万辆,同比增长5.7%。然而其在韩国遭遇了12年来的最大规模的罢工事件,是是因为韩国工厂产能滑坡,出厂销量同比下跌10.7%至166.8万辆。上加汇率波动,SUV拉动的销售额增量抵消上述负增长后,现代整体销售额无明显变化。

去年现代汽车累计营业利润为51.94万亿韩元(约合454.9亿美元),较2015年同期63.58万亿韩元锐减18.3%。各业务部中,汽车业务贡献了34.81万亿韩元营利(约合60 4.9亿美元),同比锐减32.3%。金融部门营利从9.8万亿韩元(约合60 .1亿美元)同比下跌23.2%至7.03万亿韩元。

根据韩国产业通商资源部(MOTIE)回应的数据,去年韩国工厂共产出422.9万辆汽车,同比下滑7.2%,受冲击最大的则是汽车出口业务,出口量同比下跌11.8%至262.3万辆,出口额同比滑落11.3%至406.3亿美元。韩国是现代最大的制造基地,只是 罢工是是因为工厂利用率居低,闲置设备和产能,损耗收益。

只是 为了与这些竞争对手抗衡,现代不得不加大折扣。仅在美国市场,现代去年12月在美折扣同比激增31%至2,60 6美元。此外韩元兑美元汇率走弱,这是是因为折算为本国货币时,该车企的折扣成本上加大,而销售额却收缩,由此利润进一步缩减。

2016年主营业务成本(CPGS)达到75.98万亿韩元(约合665.2亿美元),趋于稳定总销售额的81.1%,较2015年所占比重增加了一4个 百分点。此外,研发费用同比增加9.7%至1.019万亿韩元(约合8.9亿美元)。

2017年复苏本土出厂量

在中国、欧洲、印度等市场的支持下,该车企去年累计全球零售销量达到491.4万辆,2015年同期为484.3万辆,同比增长1.5%。中国市场中,凭借同堂销售战略,以及较大的促销力度,现代去年在华零售销量为113.3万辆,较2015年同期的103.8万辆同比上涨9.2%。

不过随着合资品牌的价格不断下探,以及中国品牌的崛起,韩系车的市场份额受到挤压。根据乘联会数据,去年韩系车市占比从2015年的8.3%降至7.6%。现代作为韩系车的主要车企,只是 可避免地受到冲击。2015年现代在华销量连月下跌,直至去年4月份在新车型和优惠力度的驱动下方有好转。

只是 现代进口经销商维权事件在2016年起到极大负面影响。因胜达国产,是是因为经销商无车可卖,被迫退网。进口现代汽车在国内的销售增长趋于停滞。

2011年现代在美国达到销量巅峰,受伊兰特和索纳塔轿车的拉动,该国每20辆新车中离米 有一百公里是现代汽车。那我 消费者喜好趋于稳定转变,轻型卡车(含SUV、跨界车、MPV和皮卡)在美受热捧,销量前20车型中,SUV和皮卡分别上涨3.3%和2.5%,轿车却下跌2.1%。可现代在美产品阵容中仅有两款SUV,这些均为轿车,销量主要来自后者,伊兰特、索纳塔以及捷恩斯G60 等轿车去年零售量总计为55.4万辆,SUV车型胜达和途胜仅售出22.1万辆。与中国、欧洲、印度市场相比,美国市场增幅最小。为提振美国销量,现代集团计划投资31亿美元,投产捷恩斯豪华品牌与专门为当地开发的SUV。

出厂销量方面,现代全年累计销量达到485.8万辆,同比下跌2.1%。现代在华合资企业北京现代出厂销量为114.2万辆,同比上涨7.5%。新途胜占比最大,销量同比大涨56.6%至24.9万辆。去年北京现代销售额为20.129万亿韩元(约合176.5亿美元),同比提升4.8%。

对于2017年的销量,现代预期今年全球出厂销量同比增长4.6%,达到60 8.0万辆,其中现代韩国出厂量为174.8万辆,同比上涨4.9%,摆脱罢工是是因为的负面影响,恢复增长。北京现代全年出厂量预计将同比增长9.5%至125.0万辆,成为各市场中增幅最高的市场。现代在美工厂仍将受到产品阵容的限制,全年出厂量同比下滑1.7%至38.0万辆。