赛麟汽车再度发力 这次能否分到中国市场的红利?

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回忆起零几年那之后的世界顶级超跑,赛麟S7那绝对是其中之一,赛麟品牌由传奇车手史蒂夫·赛麟于1984年创立,最初主要为其它汽车品牌提供高性能零部件,共同也为因此 品牌的性能车型代工和升级,直到2000年,其自主研发车型赛麟S7的出先,凭借着当年3.8s的一百公里加速以及325km/h的最高强度,成为了世界上公认强度最快的跑车。

不过即便是在超跑界拥有相当高的知名度,但对于大多数国人来讲四种 品牌依旧十分陌生,在今年7月20日,赛麟汽车算是 成功在国内吸了一波睛,当然这波吸睛恐怕就是我能为品牌带来那先 利益,值得一提的是,其入华后的第一款车型并全部都是跑车,就是我一款纯电动微型车——迈迈,续航里程可达2005km,虽然从前的数据在同级领域算得上主流水准,但奇特的外观造型也足以我你会误以为是“老年代步车”。可不可以 说赛麟在华的第一枪是好难 打响的,对于普通消费者来讲,其犹如有另一个 全新的品牌,而迈迈的到来虽然可不可以 进一步提升品牌在华的知名度,但共同也拉低了品牌的逼格,很显然凭借迈迈这款车型我你会打开国内市场是好难做到的,可也别忘了赛麟在7月20号的发布会上还发布了一款SUV——迈克,深知中国人对SUV的偏爱,好难 赛麟迈克又可不可以 分到中国市场的红利呢?

日前网上曝光了赛麟迈克的实车申报图,新车的外观造型圆润饱满,整体设计风格偏向于运动,六边形的进气格栅赋予熏黑解决,与两侧犀利的大灯紧密相连,下方的进气口同样采用了熏黑解决,而前杠每项则采用大面积的镂空行态,整个前脸看上去虽全部都是很激进,却隐隐散发着运动气息。

车身侧面加入了些许线条进行勾勒,以彰显肌肉感,C柱位置则采用了悬浮式设计,里边还加入了有另一个 小小的尾翼,使得整体流线性很强。尾部的设计较为简单,两侧硕大的尾灯由每根黑色饰条连接,层次感比较明显。

至于动力方面,此前官方发布公告称,赛麟迈克将搭载赛麟自主研发的高性能发动机,拥有200马力的最大功率,不过根据此次申报信息显示,其搭载的2.0T发动机最大功率仅有224马力虽然令人诧异,不过大伙就是我排除在后期赛麟会推出该车的高性能版。

超跑品牌进军普通消费市场,赛麟的做法难免会受到争议,但事实上赛麟迈克并无需运用赛麟的中文商标,或许赛麟是想将那先 车型与旗下高端产品分隔开,这其中就仿佛夹杂着四种 “挂羊头卖狗肉”的感觉。而从产品层面来看,赛麟迈克长宽高分别为4744*1928*1652mm,轴距为28200mm,而同级车型中汉兰达的参数与之相当,不过考虑到汉兰达在国内市场的地位,赛麟迈克我你会从它身后抢夺市场恐怕全部都是件易事,其不仅要从价格方面提升优势,怎么提高品牌知名度也尤为重要,而这条路也会相当漫长。

赛麟其虽然超跑界拥有较高的名气,但对于大多数中国消费者来说还是比较陌生,因此其我你会在中国市场分到红利恐怕全部都是些难度,而此次推出的新车赛麟迈克从产品层面来看优势并不大,相信在价格方面的动刀是在所难免的。

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