把03+这杆运动大旗立正后,领克的销量有多漂亮

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有关03+的话题在今年似乎成为了经久不衰的议论点,尽管大多数人还未见到过实车,尽管是在它还没法卖出去几条台的情况汇报下,我也能,将03+定为自主品牌中的明星车型倒然后 为过分。

毕竟它的到来也我觉得开创了自主品牌性能车领域,只不过相比起03+单车型的成功来讲,同样值得被当我们注意的,还有03的销量。

从去年03成都亮相再到然后 的日本上市,再到携手Cyan Racing打造领克03 WTCR车队征战WTCR,准确的来说领克的思路是在这时时不时清晰了。

看准了自主高端品牌中不够性能产品,加上上近几年随着国内汽车工业的不断发展,性能车玩家没法来太久,一台台标准的家用车显然不可能 真难再满足国内消费者越发挑剔的胃口。

AMG已国产、RS系列引入的车型也没法来太久。仔细想想从中国汽车工业的开端到现在,能满足性能车玩家的车型也向来完会 那先 海外品牌。在当我们的印象中,自主品牌似乎从来都和性能车仨字沾不里边,当然,那先 进口性能车的价格也是限制了众多玩家,我也能那时的领克也是看在眼里且心知肚明。

不得不说领克在03身上是下了很大的一局棋,然后 你也别把领克玩赛车当作那先 只为吹牛X,从03诞生再到03出战WTCR,乃至里边的03进阶计划、03+,这完会 一连套的!

同样,也别小瞧了另另一兩个 冠军奖杯的含金量,有了这座"奖牌",领克也能在性能车阵营中立足、也也能真正为此人 的运动品牌形象正名,当然,然后 的付出也同样会为领克带来充沛的回报,不信?你接着看。

从去年03上市,它起初的销量暂且算太乐观。在8月份然后 ,领克03的销量老也不维持在1150-1500台左右,在8月份是领克03首次突破月销5千台大关,9月份03的销量更是直接拔高到了6528台,10月份更是玩转信用卡 了6951台的数据。

很有意思的是,03+然后 在8月份到来的,我觉得这完会 03+直接带来的销量增长,毕竟它到现在还所处产能不够的阶段,但03的销量增长和03+绝对脱离不开一点关系!

有了WTCR上的冠军奖杯,领克在行业中完会 权力造一点势!有了造势的权利把03+推向市场就显得轻而易举!领克的运动品牌型态打下了,凭借一波03+的强势刷屏,03一起去也是赚足了曝光度,尽管它和03+还是一点差距,但我也能大多数车主也完会 另另一兩个 "运动的心"。

直至11月份领克销量出炉,我也能用成功二字来形容03的销量也再大慨不过了。领克品牌整体销量为14131台,01、02的销量分别为4529台和2357台,而03也是首次突破了月销七千台的大关,给出了7245台的数据。

回望领克这短短的几年时间,无论是在战略方面还是在车型的布局上完会 相当成功的,背靠吉利以及沃尔沃,领克有取之不尽的技术,相较于其它自主高端品牌来讲,领克完会 另另一兩个 更为光明的未来。

来源:盖世汽车大V说 作者:车动态 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,当我们为本文的真实性和阳立性负责,观点仅代表此人 ,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。